要获取逐步控制模块编程说明，请参见 Techline 信息系统 (TIS) 终端。
查阅以下信息以确保正确的编程协议。
注意:
- • 切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或上汽通用汽车有限公司维修通讯的指导。在其他任何时候对控制模块进行编程，都不能永久性地修复客户报修问题。
- • 在执行维修编程前，TIS 终端、多诊断接口/多诊断接口 2 和/或故障诊断仪中配备最新软件是至关重要的。
- • 在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。必要时安装可以提供稳定电压的蓄电池维护模块或电源。切勿使用蓄电池充电器，因为当连接至车辆时，充电电压经常波动。这可能会中断编程。如果蓄电池维护模块不适用，则连接一根电压充足的 12 V 跨接线或从交流电压电源上断开的增压包。
- • 在编程之前或之后，一些模块会要求执行另外的编程/设置操作。
- • 一些车辆可能需要使用控制局域网诊断模块或多诊断接口模块/多诊断接口 2 模块编程。
- • 应查阅这些程序的相应维修信息。
- • 在编程中可能设置 DTC。完成编程后，清除 DTC。
- • 清除动力总成 DTC 可能会将“Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）”系统状态显示设置为“NO（否）”。
在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件：
- 1.车辆系统电压：
- • 没有充电系统故障。在对控制模块进行编程前，必须修复所有充电系统故障。
- • 蓄电池电压高于 12 V 但低于 16 V。在对控制模块进行编程之前，蓄电池必须充满电。
- • 关闭或停用所有可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如以下部件：
- – 车内灯
- – 车外灯包括日间行车灯 (DRL) — 在大多数车辆上，施加驻车制动会使日间行车灯系统停用
- – 暖风、通风与空调 (HVAC) 系统
- – 发动机冷却风扇
- – 收音机等
- 2.点火开关必须置于正确的位置。维修编程系统会提示您在发动机关闭的情况下，将点火开关置于“ON（打开）”位置。在编程过程中请勿更改点火开关的位置，除非有说明要求您这样操作。
- 3.保证所有工具都连接牢靠，包括以下部件和电路：
- • 故障诊断仪
- – RS-232 通信电缆端口
- – 数据链路连接器 (DLC) 上的连接
- – 电压电源电路
- • 多诊断接口/多诊断接口 2
- – USB、以太网或无线通信端口
- – 数据链路连接器 (DLC) 上的连接
- 4.编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断，则可能会使编程失败或控制模块损坏。
如果编程操作中断或失败，则执行以下步骤：
- 1.切勿将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。确保所有控制模块和数据链路连接器 (DLC) 连接牢靠，并且 TIS 终端操作软件是最新版本。
- 2.尝试对控制模块重新编程。
- 3.如果仍无法对控制模块进行编程，则将点火开关置于“OFF（关闭）”位置持续至少 1 分钟。
- 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，尝试对控制模块重新编程。控制模块应编程。
- 如果仍不能对控制模块编程，则更换控制模块。
在对控制模块成功编程后，确保执行全部编程后的程序；任何所需程序的相应控制模块的编程与设置参见
控制模块参考。